Sénégal : les chemins de fer s’appuient sur le numérique pour plus de sécurité 🇸🇳🚆

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La Société nationale des Chemins de fer du Sénégal (CFS) a lancé un projet pilote de passages à niveau intelligents à Thiès, dans le but de renforcer la sécurité sur l’axe ferroviaire Dakar-Thiès. Le dispositif a été présenté le 14 juin, à la veille de la Journée mondiale de sensibilisation aux passages à niveau, célébrée chaque année le 15 juin sous l’égide de l’Union internationale des chemins de fer.

Un système entièrement sans fil et solaire ☀️

Premier détail qui marque les esprits : aucun câblage n’est nécessaire. L’ensemble du dispositif fonctionne grâce à l’énergie solaire et communique via des réseaux cellulaires et satellitaires, ce qui le rend déployable même dans des zones isolées du réseau ferroviaire. Sept passages à niveau sont concernés au total, à commencer par celui de l’École polytechnique de Thiès, où le premier prototype a déjà été installé.

Comment fonctionne le dispositif ⚙️

Des barrières automatiques et des capteurs connectés équiperont chaque site, transformant le passage à niveau classique en ce que la CFS appelle un « passage surveillé ». Toutes les données collectées seront centralisées dans un poste de commande basé à Thiès, où les régulateurs pourront suivre en temps réel la position des trains et l’état de chaque installation. Six locomotives sont déjà équipées des dispositifs de communication nécessaires, et chaque conducteur disposera de la situation exacte de chaque passage à niveau avant de le franchir. Selon Papa Babacar Youm, directeur des projets aux CFS, cette interconnexion permanente entre les sites, les locomotives et le centre de contrôle vise avant tout à préserver des vies humaines et à protéger les biens.

Si l’essai s’avère concluant, le déploiement s’étendra ensuite aux passages à niveau de Dangote, de Pout, du Kilomètre 50, ainsi qu’à trois autres sites de Thiès. Cela contribuera à poser les bases d’une modernisation numérique plus large du réseau ferroviaire sénégalais.

Cette initiative s’inscrit dans un contexte où les infrastructures ferroviaires africaines restent souvent confrontées à des défis de sécurité. Selon les responsables de la CFS, la majorité des accidents survient aux points de rencontre entre rails et routes. En misant sur une infrastructure connectée, autonome et alimentée par le soleil, la CFS teste un modèle qui pourrait être reproduit sur d’autres lignes du pays.

Pensez-vous que ce type d’innovation pourrait être déployé à l’échelle du réseau ferroviaire africain ? Dites-le-nous en commentaire.