Tunisie : la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud franchit une nouvelle étape 🇹🇳 🚄

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La Tunisie accélère la modernisation de son réseau ferroviaire et cherche à renforcer ses connexions avec ses voisins maghrébins. Le lancement des études de faisabilité marque une première étape vers un corridor à vocation régionale, porté par une ambition technologique forte.

Des études pour préparer le corridor 🚄

La Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) a lancé, le 17 août, un appel à candidatures pour sélectionner les bureaux d’études chargés de préparer les phases de faisabilité et d’ingénierie de la future ligne à grande vitesse Nord-Sud. Cette première section reliera Bizerte à Ben Guerdane, desservant au passage les principaux pôles urbains, ports, centres de fret et zones logistiques du pays. À terme, les autorités envisagent un prolongement vers l’Algérie et la Libye, avec pour ambition de bâtir une continuité ferroviaire à l’échelle du Maghreb.

La technologie au cœur de la modernisation ⚙️

Le projet ne se limite pas à la construction d’une nouvelle voie : il repose avant tout sur une refonte technologique des infrastructures existantes. Les bureaux d’études devront définir les solutions techniques permettant d’augmenter les capacités du réseau, d’améliorer ses performances et d’optimiser la gestion des flux de voyageurs comme de marchandises, notamment via des systèmes de signalisation et de contrôle plus modernes. Cette dynamique s’inscrit dans une feuille de route nationale prévoyant près de 36 milliards de dinars d’investissements (soit environ 7 000 milliards FCFA au taux de change actuel) d’ici 2040, pour moderniser environ 2 000 km de voies ferrées. Au-delà de la vitesse, c’est toute l’ingénierie ferroviaire tunisienne qui est appelée à se réinventer, avec un rôle accru du rail dans la logistique et l’aménagement du territoire.

Un corridor encore confronté à plusieurs défis 🌍

Le financement reste l’obstacle principal d’un projet aussi ambitieux. À cela s’ajoute l’état du réseau ferroviaire libyen, quasiment à l’arrêt depuis 2011, qui complique sérieusement la perspective d’une liaison continue jusqu’à la frontière. Si le corridor voit le jour, il pourrait néanmoins transformer la circulation des personnes et des marchandises, notamment agricoles, tout en rapprochant durablement les économies tunisienne, algérienne et libyenne autour d’une infrastructure commune.

D’après vous, la modernisation technologique du rail peut-elle devenir un véritable moteur de l’intégration économique et commerciale du Maghreb ? Dites-le-nous en commentaire.